2.1 AGM vs. Litio - Qual è migliore?

Particolarmente per i viaggiatori frequenti e per le imprese, una batteria agli ioni di litio dovrebbe sempre essere la prima scelta. Utilizziamo principalmente batterie al litio ferro fosfato non infiammabili.

La batteria al litio è ideale se hai poco spazio a bordo e non vuoi caricare peso inutile. Per applicazioni più grandi (10 kW o più) è difficile fare a meno di una batteria al litio.

Se non guidano così spesso (<20 volte all'anno) e il peso aggiuntivo sulla barca non è un problema, possono tranquillamente optare per una batteria AGM più economica. Questo è particolarmente consigliato per motori più piccoli e se in generale non hanno bisogno di molta capacità totale. È importante utilizzare una batteria di trazione per i motori elettrici.

Il vantaggio più significativo è un prezzo inferiore, soprattutto quando si inizia con la mobilità elettrica o con un budget più ristretto, questo è molto allettante. È importante prestare attenzione alla conservazione e alla carica delle batterie AGM e alla minore profondità di scarica.

Esistono molti tipi diversi di batterie. Tuttavia, solo pochi sono realmente rilevanti per l'uso come batterie per barche. Possiamo consigliarvi due diversi tipi di batterie che attualmente sono le più comunemente utilizzate sulle barche.

Tutte hanno una cosa in comune: sono completamente prive di manutenzione, a prova di fuoriuscita e sicure da maneggiare. A parte questo, possono essere installate indipendentemente dalla posizione. Tuttavia, ci sono alcune differenze marcate, da cui derivano certi vantaggi e svantaggi.

Le cosiddette batterie agli ioni di litio sono sulla bocca di tutti - conosciute nel settore automobilistico. Con questo termine si riuniscono le batterie agli ioni di litio e le batterie al litio-polimero. Le batterie agli ioni di litio pesano solo circa il 30% delle batterie al piombo (variabile a seconda del tipo) e presentano inoltre un'eccezionale resistenza ai cicli e una profondità di scarica estremamente alta!

Le evoluzioni delle batterie al piombo sono le batterie al gel, in cui l'acido è incapsulato in un gel. Attualmente, le batterie AGM sono ancora più popolari, in cui l'acido è legato a un tessuto di fibra di vetro. Entrambi i tipi di batterie sono significativamente più resistenti ai cicli rispetto a una batteria a umido.

La batteria al gel ha una maggiore resistenza ai cicli e una minore autoscarica al mese. La batteria AGM può fornire correnti più elevate per brevi periodi e quindi è adatta anche come batteria di avviamento ed è leggermente più economica di una batteria al gel. Entrambi i tipi sono estremamente pesanti a causa dell'elevato contenuto di piombo nella batteria.

Ci sono grandi differenze all'interno dei tipi di batterie, in particolare tra le batterie AGM e le batterie agli ioni di litio. Alcuni modelli di batterie AGM possono essere scaricati fino all'80% (Aquamot) o al 100% (Victron Energy). Tuttavia, si dovrebbe prestare attenzione alla durata della vita.

A lungo tempo, la batteria al piombo a umido è stata utilizzata anche sulle barche. Gli svantaggi sono evidenti: è pesante, non è a prova di perdite né esente da manutenzione e ha una durata e una capacità ridotte. Tuttavia, il maggiore vantaggio della tecnologia al piombo rimane il fatto che è relativamente economica. Questa tecnologia è stata ulteriormente sviluppata per ridurre questi svantaggi.

In linea di principio, ogni batteria può essere completamente scaricata, ma non lo raccomandiamo. Le batterie che non sono adatte a questo, perdono particolarmente in durata di vita o sono successivamente danneggiate in modo irreversibile. Anche per le correnti di carica e scarica e per le altre caratteristiche ci sono spesso differenze, quindi un confronto tra diversi prodotti può valere la pena per voi. I dettagli specifici del prodotto si trovano sempre negli articoli rispettivi o nel confronto dei prodotti.

Nella determinazione della capacità necessaria, utilizziamo sempre la profondità di scarica massima raccomandata dal produttore per determinare la capacità effettivamente utilizzabile della batteria. Sulla base di ciò, viene quindi selezionata la batteria, in modo che possa realmente percorrere la distanza e il tempo desiderati.

La densità energetica delle batterie è aumentata continuamente negli ultimi anni. Attualmente, densità energetiche fino a 300 Wh/kg sono possibili con le batterie agli ioni di litio. Tipicamente, però, queste sono più basse, circa 120-160 Wh/kg. Le batterie al piombo, così come le batterie AGM e al gel, hanno una densità energetica significativamente più bassa di circa 25 - 30 Wh/kg.

Questo spiega il peso maggiore delle batterie al piombo a parità di capacità rispetto alle batterie agli ioni di litio.

Tuttavia, le batterie non possono competere con la benzina in termini di densità energetica. La benzina ha una densità energetica di quasi 12.000 Wh/kg. Di fatto, un motore elettrico è sempre in movimento con meno energia rispetto a un motore a combustione interna, anche se un motore elettrico è fino a 10 volte più efficiente.