Batterie per barche in sintesi

Volete informarvi sulle batterie per barche. Spieghiamo cosa considerare quando si tratta di batterie e cosa c'è dietro dal punto di vista tecnico. In questo articolo si parla principalmente di informazioni generali. Nella guida troverete indicazioni specifiche per l'acquisto di batterie per barche.

Durante l'installazione del vostro sistema di batterie, dovreste prestare attenzione ad alcune cose fondamentali. Le indicazioni del produttore sono le più importanti! Se seguite i seguenti 10 punti, praticamente non può andare storto!

Troverete la determinazione della capacità della vostra batteria sulla barca nel nostro guida. Venite a dare un'occhiata!

Un collegamento in serie di più batterie è forte solo quanto il suo anello più debole. Livelli di carica diversi portano a una capacità e durata ridotte di un sistema di batterie, cosa che viene evitata da un bilanciatore. I caricabatterie non possono compensare questo!

Il guasto di una singola cella può danneggiare l'intero collegamento in parallelo fino alla morte della cella. La causa sono le alte correnti di bilanciamento tra le batterie. Anche qui: Utilizzate fusibili o bilanciatori, affinché una singola cella difettosa non danneggi tutte le altre all'interno del sistema di batterie.

Nel caso della batteria al litio, il bilanciamento delle celle è gestito dal BMS, in modo che piccole differenze possano essere compensate. Il bilanciamento delle celle può avvenire in modo attivo o passivo. I bilanciatori attivi trasferiscono l'energia dalle celle con carica più alta a quelle con carica più bassa. I bilanciatori passivi, al contrario, funzionano come una limitazione della carica, in modo che tutte le celle siano caricate in modo uniforme.

Dovreste aver preso visione di queste istruzioni prima dell'uso:

Il guscio protegge le celle della batteria dagli influssi ambientali; per le barche, gli involucri dovrebbero essere almeno resistenti agli spruzzi o impermeabili. Il materiale standard per gli involucri delle batterie è la plastica ABS leggera. Questa è robusta, resistente alle intemperie e all'invecchiamento, quindi ottimale. Alcuni produttori di sistemi di batterie particolarmente di alta qualità, con capacità talvolta elevate, utilizzano leghe di acciaio inossidabile o alluminio.

Le batterie che non sono progettate principalmente per l'uso in barca spesso non hanno un alto grado di protezione IP. I sistemi di accumulo solare, rispetto alle batterie per barche, non sono particolarmente protetti dalla polvere né dall'acqua. Se si desidera utilizzare queste batterie, devono essere installate in un luogo protetto dall'acqua. In alternativa, è possibile utilizzare un involucro per batterie.

Un sistema di gestione della batteria (BMS) protegge le batterie al litio da pericoli e danni, nonché da altri rischi per la sicurezza. Per questo motivo, raccomandiamo sempre di utilizzare un BMS con batterie al litio. Le celle agli ioni di litio sono particolarmente vulnerabili a sovraccarichi e scariche profonde.

Uscendo dall'intervallo di tensione raccomandato dal produttore, può verificarsi un cortocircuito e la distruzione della cella. Un'altra funzione importante è l'equilibrio delle tensioni delle celle. Un monitoraggio della temperatura e un limite di carico garantiscono che la corrente venga interrotta in caso di emergenza. In questo modo, la batteria non può subire danni e pericoli, come incendi o esplosioni, vengono evitati.

Parametri importanti da monitorare:

Spesso è importante poter leggere la capacità residua della batteria e avere sicurezza sull'autonomia residua. Spesso è presente un display a LED sul motore fuoribordo elettrico. Questo di solito non è molto preciso, ma in genere è sufficiente. Un monitor della batteria mostra lo stato di carica in modo un po' più preciso.

La tensione è il valore caratteristico più importante, poiché il livello di carica può essere determinato da essa. In molte visualizzazioni viene mostrato direttamente il livello di carica rilevante e non la tensione della batteria. Nei monitor delle batterie o nei computer di bordo, la tensione è un valore standard. Negli alimentatori, la tensione della batteria viene sempre mostrata durante la carica.

La corrente di carica è controllata dal caricabatterie. Molti caricabatterie offrono la possibilità di visualizzare la corrente di carica attuale. Sulla base della corrente di carica e della tensione di carica, è possibile determinare anche la potenza di carica (V*Ah = Wh). Maggiore è la corrente di carica, maggiore è la potenza durante la ricarica e la velocità di carica della batteria.

È sempre importante assicurarsi che la batteria possa sopportare la corrente di carica. In caso contrario, si possono verificare perdite di capacità fino alla distruzione della batteria. Lo stesso vale per la corrente di scarica. Sulla base della corrente di scarica e dello stato di carica, è possibile calcolare il tempo di guida residuo.

Il tempo di percorrenza rimanente può essere calcolato relativamente facilmente. Se si misura il consumo attuale di energia e si conosce la capacità utilizzabile della batteria, è possibile calcolare il tempo di percorrenza rimanente. L'autonomia residua può essere calcolata anche in base alla velocità attuale e al tempo di percorrenza rimanente. Poiché entrambi i valori non possono essere misurati direttamente, non vengono visualizzati di default dai display del motore e dai computer di bordo.

Un parametro frequentemente monitorato è la temperatura della batteria durante la ricarica. La temperatura non deve superare circa 55 °C, altrimenti potrebbe danneggiarsi. Il rischio si presenta principalmente con i caricabatterie rapidi o con correnti di carica troppo elevate. Pertanto, ti consigliamo sempre di utilizzare un caricabatterie adeguato.

Come conservare o svernare al meglio la batteria varia leggermente a seconda del tipo di batteria. Le batterie AGM, Gel e Litio possono generalmente svernare sulla barca. Le basse temperature non danneggiano queste batterie grazie al basso auto-scaricamento. Solo al di sotto di -20 °C le batterie potrebbero subire danni, poiché gli elettroliti potrebbero congelarsi.

Le batterie al piombo (batterie AGM e gel) dovrebbero essere conservate il più possibile in uno stato completamente carico. Dovresti scollegare le batterie e, se possibile, collegarle a un caricabatterie con carica di mantenimento. Se ciò non è possibile, ti consigliamo di controllare il livello di carica della batteria e, se necessario, ricaricarla. È meglio seguire la tensione di scarica finale raccomandata dal produttore.

Le batterie agli ioni di litio dovrebbero essere conservate idealmente con un livello di carica del 50 – 75 %. Anche le batterie agli ioni di litio dovrebbero essere scollegate, ma non devono mai essere collegate a un caricabatterie con carica di mantenimento. A causa della loro bassissima autoscarica, la batteria dovrebbe resistere all'intero inverno. Tuttavia, dopo alcuni mesi, è possibile controllare il livello di carica della batteria per evitare una scarica profonda.