boot Düsseldorf 2023 - NOVITÀ sugli E-Motori

Torqeedo ha mostrato il primo prototipo del 2005! Ormai, 18 anni dopo, il leader di mercato ha un'ampia gamma di motori elettrici per barche in ogni fascia di potenza. Un grande sviluppo, che però ha richiesto anche molto tempo, denaro e insuccessi.

È stato presentato un motore imballato in pellicola - probabilmente un fuoribordo - che dovrebbe essere lanciato entro quest'anno. Non ci sono state informazioni, ma sembrava un motore un po' più potente a partire da 10 kW in un nuovo design moderno. Siamo curiosi!

Imbarcazioni Impacd dai Paesi Bassi (Woudsend) stampa moderne ed estetiche Sloeps in plastica riciclata tramite stampante 3D. Il design è, a nostro avviso, elegantemente attuale e il materiale ha una sensazione sorprendentemente pregiata e maneggevole.

Nei Paesi Bassi, Impacd ha vinto il premio "Start-Up dell'Anno 2021". Naturalmente, Impacd utilizza i motori elettrici entrobordo ed fuoribordo di Propel.

Completamente senza preavviso, Honda ha presentato un concetto per un motore fuoribordo elettrico. Dalla sua estetica, probabilmente nel range di 1 kW di potenza - senza batteria integrata. Il design è molto estetico e snello, soprattutto sott'acqua offre una resistenza minima rispetto a qualsiasi altro motore fuoribordo!

Le batterie sono esterne e possono essere utilizzate anche in altri ambiti. Non ogni veicolo o consumatore ha bisogno di una batteria propria. Si può utilizzare la stessa batteria per la bicicletta elettrica, il tosaerba o per un'escursione in campeggio. Questo rende la propulsione più accessibile e sostenibile. Ottima idea!

I motori elettrici Avator di Mercury fanno tutti un'impressione estremamente professionale e di alta qualità. È un motore adeguato per un leader di mercato. Ciò che mi ha davvero colpito è il design. Sembra tutto pianificato e perfezionato nei minimi dettagli. Qui non ci sono cavi, un timone allentato o un piccolo display da calcolatrice. Opinione onesta: è finora di gran lunga il miglior motore elettrico con batteria integrata che abbia mai visto.

Tuttavia, questo comporta anche un prezzo considerevole. E questo è, a mio avviso, il più grande svantaggio. Pertanto, il motore non è sicuramente adatto a tutte le tasche. Anche il peso è decisamente più elevato rispetto ad altri motori elettrici con batteria integrata. Tuttavia, il motore può essere smontato in 3 parti, rendendo l'Avator comunque trasportabile.

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Per la prima volta, i motori elettrici di MITEK sono stati esposti alla boot Düsseldorf. L'azienda Mitek dall'Italia punta sul case standard di Parsun, offrendo così un prezzo il più conveniente possibile per l'utente.

I motori sono raffreddati ad acqua, robusti e adatti per la navigazione a planata, poiché il motore si trova sopra il cofano. Il cambio è relativamente rumoroso rispetto ad altri produttori - tuttavia, durante la navigazione a planata, a causa del vento e delle onde, non è drammatico.

Inoltre, era visibile il sistema pieghevole brevettato Revolve per le barche ausiliarie. Il motore viene ripiegato e così l'intero sistema si adatta facilmente nel garage dello yacht. Si adatta perfettamente ai proprietari in Italia! ;-)

È emerso un motore fuoribordo elettrico di Parsun che assomiglia sorprendentemente all'ePropulsion Spirit 1.0 PLUS. Tuttavia, questo ha una batteria leggermente più grande e un po' più di potenza. Il prezzo è piuttosto simile, ma in alcuni punti il motore appare piuttosto ingombrante.

La società GardaSol ha esposto motori elettrici e barche per il noleggio - i motori sono disponibili anche in diverse dimensioni e potenze. Il motore da 10 kW è particolarmente adatto per barche a spinta e fa una solida impressione a prima vista.

La società evoy ha presentato un nuovo motore fuoribordo elettrico con 300 CV (222 kW). Il motore è più grande di noi (1,80 m+) e appare davvero brutale.

La società Dewjet dalla Turchia ha mostrato, dopo 3 anni di lavoro di sviluppo, un motore fuoribordo con 2 eliche controrotanti. Questo provoca - come nelle barche Foil di Candela - meno turbolenze e una forma di movimento più efficiente.

Il meglio viene alla fine: L'azienda KAEBON di Monaco ha presentato per la prima volta alla boot Düsseldorf la barca elettrica in carbonio che pesa solo 89 kg. KAEBON sta per Karbon Electric Boat - e così perfetti come il nome sono anche le barche da vedere.

Con il Torqeedo Cruise 12.0 R, la barca raggiunge fino a 30 km/h e ha un consumo molto efficiente per la velocità. Dal nostro punto di vista, molti più produttori di barche dovrebbero intraprendere questa strada pionieristica e progettare barche il più leggere possibile, affinché siano adatte anche per la navigazione elettrica.